El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 4,2 millones un contrato para realizar un sistema de "macrosimulación" del uso de las principales carreteras del país, capaz de ofrecer información de cuáles serán las más utilizadas en el futuro y determinar así los puntos a los que deben dirigirse las inversiones en este ámbito, en función de variables como el crecimiento económico de determinadas zonas, la existencia o no de vías alternativas o de que existan o no peajes.
El departamento de Óscar Puente ha cerrado un contrato de consultoría y asistencia técnica con la unión temporal de empresas AIE Multicriteri- Mcrit-CPS Infraestructuras Movilidad y Medio Ambiente para desarrollar y explotar un Modelo Nacional de Tráfico por Carretera (MNTC), una macrosimulación que deberá poder reproducir el tráfico, la intensidad de vehículos que circulan por las carreteras y ser capaz de hacer una previsión a futuro en base a factores socioeconómicos que determinarán inversiones y actuaciones en este ámbito. En principio, trabajará con todas las de la Red de Carreteras del Estado y las de titularidad autonómica y local que sean necesarias y las principales ciudades tendrán también una red de calles básicas. Para hacer la simulación, también se tendrá en cuenta el servicio de información sobre el tránsito por carretera mediante 'big data' que estrenó el Ministerio el pasado verano.
El contrato consiste, en primer lugar, en reproducir el tráfico real por estas vías y, de cara al futuro, ser capaz de aplicar a esa información una simulación de cómo serán los tráficos en el futuro en base a unos criterios fijados por el Ministerio relacionados con la "evolución de las condiciones socioeconómicas", con que existan nuevas vías u otras que se hayan ampliado, de que existan o no peajes o la oferta del transporte público terrestre en ella o del desarrollo urbanístico o el uso que se dé al suelo en cada lugar concreto.
Información real, modelo de futuro y datos abiertos
La primera de las dos fases de los trabajos a los que se ha comprometido por contrato esta unión de consultoras será crear la herramienta que permita integrar estas variables para predecir el tráfico por las carreteras, recopilar la información base, que serán los datos socioeconómicos, urbanísticos o de modelo de gestión -peaje o libre- en el año 2023. También se deberá definir la zonificación y para ello se apoyará en el registro anónimo que está realizando el Ministerio con las señales de teléfonos móviles de los usuarios de las carreteras para conocer el uso.
Cuando esto esté listo, deberá modelizar los usos futuros, mediante un sistema que pondrá modelizar "la demanda futura" de las distintas carreteras, para lo que Transportes ha encargado "un modelo econométrico" que hará una correlación entre el volumen de tráfico y el PIB y las previsiones de crecimiento económico del Banco de España, el INE, el FMI o la OCDE.
Cuando termine de elaborar este modelo, la segunda fase del trabajo de la consultora será mantenerlo, corregirlo y completarlo, ponerlo a disposición de otros consultores para redactar proyectos para la Dirección General de Carreteras (DGC), elaborar tres escenarios de planificación de la red de carreteras, 50 estudios de tráfico, cursos de formación del uso del MNTC para los técnicos de la DGC y elaboración de material divulgativo.
