El 74,9% de los ciudadanos consideran "muy útil" para su día a día un abono único de transporte, algo que ya está siendo estudiado por el Ministerio de Transportes. Según una encuesta realizada por Greenpeace en la que se revela un fuerte respaldo social a la creación de una tarjeta única que permitiría a los usuarios acceder a todos los modos de transporte público (autobuses, trenes, tranvías, metros, bicis, etc.) en todo el territorio, con una tarifa plana asequible. Los encuestados destacan así su potencial para mejorar la movilidad, reducir emisiones contaminantes y disminuir la dependencia del vehículo privado.
La encuesta, encargada por la ONG y elaborada por Catchment y la Consultora Salomon, se produce tras el anuncio del ministerio de öscar Puente de estar estudiando qué base tecnológica habría que utilizar y un años después de que Greenpeace presentara su propuesta de abono único, conocido como T-Lleva. Este abono, también llamado billete climático, ya ha sido implementado con éxito en otros países europeos, como Austria y Alemania, donde se ha demostrado su eficacia para promover el uso del transporte público y contribuir a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Para Greenpeace este abono único sería la mejor alternativa a los descuentos actuales que previsiblemente acabarán a finales de este año. "Los actuales descuentos han sido una buena experiencia piloto que ha funcionado, estamos viendo cómo el número de personas que utilizan el transporte público y los viajeros habituales no para de crecer", ha declarado Cristina Arjona, coordinadora del área de movilidad de Greenpeace. "Ahora, es necesario que se dé un paso más y tomar medidas para que el transporte público sea asequible de forma permanente y se eliminen las barreras tarifarias y administrativas entre regiones y comunidades", ha agregado.
Según los datos de la encuesta, en general ha habido una tendencia generalizada a usar con mayor frecuencia el transporte público, de ahí que el número de usuarios habituales haya aumentado significativamente, pasando del 28% al 57,1%. Además, hay que señalar que de los nuevos viajeros que antes no utilizaban el transporte público, el 44,75% provienen del transporte privado.
Entre 30 y 49 euros
Al mismo tiempo, cuando se les preguntó si continuarán utilizando el transporte público en caso de que se retiraran los descuentos, el 36,5% indicó que viajaría menos, el 35,7% optaría por usar más el transporte privado y el 27,8% no modificaría su uso del transporte público.
Otro dato destacado en este estudio es la importancia del factor precio a la hora de optar por el uso del transporte público. El estudio exploró la disposición de los encuestados a pagar por el abono único. Un precio entre de 30 y 49 euros es visto como asequible, particularmente para usuarios frecuentes del transporte público.
Este precio parece ser un punto de equilibrio aceptable para la mayoría de los encuestados, especialmente aquellos que buscan un abono accesible y útil para desplazamientos cotidianos. Esto sugiere que la mayoría de los usuarios priorizan la movilidad urbana, metropolitana y regional. El 85% de los encuestados apoya la transición de los descuentos actuales a un sistema de abono único.
Los datos muestran, además, que la mayor parte de los desplazamientos urbanos (60,7%) se realizan en modos sostenibles -caminando, en bici o en transporte público-, destacando el uso del autobús con un 21,2%. Según la encuesta, dentro de las ciudades un 36,7% de los desplazamientos se hacen en coche.
Contribuiría al medio ambiente
Las áreas más densamente pobladas, las distancias menores y el mejor acceso al transporte público favorecen el caminar o el uso del transporte público. El uso del automóvil aumenta en trayectos más largos, de carácter metropolitano o regional, subiendo de protagonismo conforme se realizan desplazamientos más lejanos.
Al aumentar la distancia en áreas metropolitanas, se incrementa notablemente el uso del coche (53,1%). La dependencia del vehículo privado crece debido a la menor oferta de transporte público. El autobús sigue siendo una opción (22%) y el tren comienza a jugar un rol más relevante (9,6%). Sin embargo, cabe destacar que cuando esos desplazamientos pasan a ser regionales y estatales la cuota modal del tren aumenta hasta el 15,5% y 18% respectivamente, demostrando la eficiencia del transporte público en trayectos largos.
Asimismo, el 92,4% de los encuestados cree que un abono único contribuiría a proteger el medio ambiente. Además, el 87,7% expresó su interés en utilizar este abono para acceder a medios de transporte más sostenibles, con el fin de reducir su huella de carbono.
A las puertas de la Semana de la Movilidad, Greenpeace valora positivamente la predisposición del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de estudiar esta propuesta de abono único y le anima a ponerla en marcha lo antes posible. Para la organización ecologista la puesta en marcha de este sistema, junto con una mejora sustancial de la calidad y oferta del transporte público -aumento de las frecuencias, mejora de la puntualidad, del tiempo de viaje y fiabilidad-,impulsará el cambio modal que ayude de forma significativa a reducir las emisiones del sector más contaminante
