El alcohol es responsable de entre el 30% y el 50% de los siniestros mortales en España, según la DGT. Por esta razón, el Consejo Nacional de Seguridad Vial ha trasladado al Gobierno la necesidad de modificar y bajar los niveles de alcohol permitidos al volante.
Se trata, de hecho, de una propuesta respaldada por asociaciones de víctimas y de seguridad vial, que ha sido adoptada ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska y se encuentra en el borrador de la reforma del Reglamento General de Circulación, específicamente en la modificación del artículo 20, orientada a los usuarios vulnerables. Pero ¿de qué cantidades estamos hablando?
¿Cuál es la tasa de alcoholemia actual?
Según el reglamento de la Dirección General de Tráfico, a día de hoy, está permitido conducir con una tasa de alcoholemia que no llegue a los 0,5 g/l de alcohol en sangre (0,25 mg/l en aire espirado), una cantidad que se reduce a 0,3 g/l (0,15 mg/l) en el caso de conductores noveles y profesionales.
¿Cuál va a ser la tasa de alcoholemia desde ahora?
Lo que se plantea el Gobierno ahora es que la tasa general de alcoholemia en sangre quede reducida a 0,2 gramos por litro. En aire espirado, bajaría de 0,25 miligramos por litro de aire espirado a 0,10 para todos los conductores.
La directora de la Asociación de Lesionados Medulares (Aesleme), Mar Cogollos, ha explicado que la tasa del 0,2 ya la tienen otros países y que algunos incluso la fijan en cero, pero de momento se ha mostrado satisfecha con la iniciativa anunciada.
Países que ya contemplan esta tasa
Por el momento, solamente tres países de la Unión Europea tienen una tasa de alcohol de 0,2 gramos por litro de sangre para todos los conductores: Suecia, Polonia y Estonia. Aunque también Noruega, que no es miembro de la UE tiene fijado un límite de 0,2.
Por su parte, los países de la UE más avanzados en esta materia son Eslovaquia, Hungría, República Checa y Rumanía, que tienen establecida la tasa cero alcohol para todos los conductores.
