El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha apuntado este viernes a la trayectoria de vuelo del helicóptero de combate Black Hawk que se estrelló el miércoles contra un avión comercial como la principal razón del siniestro sobre Washington D.C., que dejó 67 víctimas mortales. "El helicóptero Black Hawk volaba demasiado alto, por mucho", ha asegurado Trump en un mensaje publicado en su cuenta de su red social Truth Social.
En su mensaje, Trump señala que el aparato estaba a una altura "muy por encima del límite de 200 pies" (60 metros) y se declaró convencido de su teoría. "No es muy complicado de entender, ¿verdad?", ha remachado el mandatario.
El Black Hawk colisionó el miércoles con un avión de pasajeros con más de 60 personas a bordo procedente de Wichita (Kansas) sobre el río Potomac, en las proximidades del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha anunciado a través de su cuenta de la red social X que ya tiene a su disposición "la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina, conocidas comúnmente como cajas negras", listas para analizar en su laboratorio, situado a menos de dos kilómetros del lugar del accidente.
Así, los investigadores de la NTSB pronostican que dentro de 30 días será publicado el primer informe preliminar del siniestro antes de avanzar sin embargo que hará falta "un año o más" para determinar la causa probable definitiva de lo ocurrido. "Estamos recuperando todas las pruebas perecederas en el lugar del siniestro y allí seguiremos el tiempo que sea necesario", ha asegurado un integrante de la NTSB, Todd Inman, a la cadena ABC.
Inman ha añadido que ha confirmado el proceso de extracción de los datos de las dos'cajas negras, un proceso que, de por sí, tardará semanas en terminar. "La grabadora de datos en sí tiene miles de puntos de datos y todos ellos tienen que estar sincronizados con muchas otras cosas que sucedieron en el avión", ha explicado antes de añadir que "las grabadoras de voz tienen que ser sometidas a una prueba entre varias personas para que haya un acuerdo total sobre cómo resultará la transcripción".
"También buscamos ruidos secundarios, como un estruendo, un golpe sordo, un crujido o algo así en la cabina. Todo esto ocurre al mismo tiempo, junto con el hecho de que tenemos a varios cientos de personas en el lugar para examinar todos los demás aspectos de esta investigación", ha concluido.
