La Inteligencia Artificial (IA) se está convirtiendo en el hito tecnológico de los últimos años. Esta ciencia de computación y algoritmos está siendo protagonista poco a poco en los ordenador y los teléfonos móviles, pero también en un sinfín de maquinaria utilizada para diferentes parámetros como el de la salud e incluso el de la movilidad y seguridad vial. Hace tan solo unos días en España, concretamente en Córdoba, se ha instalado el primer semáforo con IA.
Con este paso adelante, la ciudad de Andalucía ha querido ser parte de la inclusión y la accesibilidad instalando esta señal de control de tráfico para detectar a peatones con movilidad reducida y ajustar los tiempos del cruce. De hecho, el nuevo semáforo se encuentra en la avenida del Aeropuerto frente a un centro de salud una zona transitada por personas con necesidades como usuarios de sillas de ruedas, andadores y carritos de bebé.
¿Cómo funciona este semáforo con IA?
Este semáforo inteligente ha sido desarrollado por la empresa cordobesa Interlight, que ha contado con el apoyo del Ayuntamiento de Córdoba. El proyecto desarrolló así dos cámaras con inteligencia artificial con el fin de que analizara en ambos sentido el paso de los peatones. Detectan, por tanto, a personas con movilidad reducida y a la vez que ajustan el tiempo de cruce.
De base, el semáforo permite un paso de 30 segundos, pero en el caso de detectar a un peatón que tiene dificultad de movilidad, lo amplía hasta 35 segundos, ofreciendo más seguridad y evitando situación de estrés para las personas que necesitan esta accesibilidad.
Una IA capaz de aprender y ofrecer mejoras
Lo mejor de este semáforo inteligentes es que este algoritmo va mejorando su precisión con el tiempo, ya que es capaz de identificar y almacenar los patrones de movimiento de las sillas de ruedas, los bastones, los andadores o los carros de bebés. Este sistema, de hecho, se inició con un entrenamiento del algoritmo en el que se recopilaron 700 vídeos en zonas de alta afluencias de personas con movilidad reducida.
Fueron estos vídeos lo que hicieron que el sistema pudiera diferenciar a cada tipo de peatón. Ahora, serán los propios peatones los que evalúen si los 35 segundos de cruce son suficientes o si se requiere un ajuste adicional. Esto, además, será el punto de partida a una posible ampliación de este sistema a otras zonas y puntos de las geografía española.
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